4．4 喷涂面漆层

注意：喷前一定要先将油漆搅匀并过滤，金属漆最好用200目滤网过滤。

1用高压气喷洗全车，用除油剂对涂装表面全面擦洗，首先作粗略喷涂(指导漆层)，观测一下有无微缝。在苏灰士上喷2K实色漆，先薄喷一层让苏灰士吸人一部分树脂使其干燥后不能再吸光。

2涂装顺序一般是：顶篷—>后箱盖—>尾部—>左后侧—>左后门—>左前门—>左前侧—>引擎盖—>前部—>右侧

3保持喷枪与涂装面之间平行地作左右移动，在喷幅范围内1／2或1／3的宽度逐次进行重叠喷涂。环绕车体进行喷涂时，要注意后续的喷涂部位，一般不要在钢板块结合处停止喷涂，另外在第二道喷涂时尽量避免第二次交叠处与第一次的交叠处重叠。

4接头部处理：用驳口水

喷涂时的注意事项：

根据施工条件和油漆本身的特性选择其喷涂厚度，避免喷涂太厚或不均匀，而且要正确使用喷枪，如下图所示：

A.单工序喷涂
根据产品不同，喷涂方法也是不同的。
第一次喷涂——雾喷
粘度——16～20秒(20℃)(涂4杯) 喷吐量——2／3-1／2
涂装压力——3.5巴 喷枪距离——25-30cm
标准喷幅——全开 喷枪速度——稍快
要有整车被漆雾笼罩的感觉，要喷涂得又干又薄。第一次喷涂一方面使少量的涂料与双涂膜接触相适应，另一方面可以观测有无缩孔之类的部位。如果有缩孔不良的部位，那么对该部位稍微提高一些空气压进行喷涂，填补空位。

第二次喷涂——漆膜的初步形成
粘度——16-20秒(20℃)(涂4杯) 喷吐量——2／3-3／4
涂装压力——3.5巴 喷枪距离——20-25cm
标准喷幅——全开 喷枪速度——适中
缓而平稳，重叠喷涂时要快
这道工序，要形成一定厚度的漆膜，而且厚度要均一。这是实现良好喷涂效果的关键。既要漆膜丰满，又不能发生流挂。

第三次喷涂——漆膜完全成形
粘度——14-18秒(20℃)(涂4杯) 喷吐量——全开
涂装压力——3.0-3.5巴 喷枪距离——20-25cm
标准喷幅——全开 喷枪速度——适中
边喷涂边调整漆膜的光泽度和鲜艳度。第二次喷涂已形成了一定的膜厚，所以第三次喷涂是以调整油漆的光泽度为目的的。为提高漆膜外表的质感，有时也需配以慢干稀料。
经过以上3次喷涂基本可以达到理想的膜厚及光泽效果，如果仍感觉不满意，可将油漆粘度调低至14秒左右再讲行一次修整喷涂。

B.金属漆喷涂
第一次喷涂——雾喷
粘度——14-16秒(20℃)(涂4杯) 喷吐量——1／2-2／3
喷涂压力一4.0-5.0巴 喷枪距离——25-30cm
标准喷幅——全 开 喷枪速度——稍 快
散而薄地对整体进行雾喷，与下层涂膜初步融合。同时确认一下是否有缩孔的部位，如果有，对该部位稍微调高一点空气压力(6.5巴)，进行集中喷涂以填补缩孔。

第二次喷涂——定色喷涂
粘度——14-16秒(20℃)(涂4杯) 喷吐量——2／3-3／4
喷涂压力——4.0巴 喷枪距离——25-30cm
标准喷幅——全 开 喷枪速度——稍 快
第二次喷涂进行定色。不要太在意喷涂痕迹以及金属色斑。轻喷一层即可，定出颜色。喷枪的移动速度稍微快一点为好。重叠喷涂一次，一般可以解决问题，如果颜色不够，可以按二次喷涂方法，再进行一次喷涂。

第三次喷涂——修整喷涂
粘度——11-13秒(20℃)(涂4杯) 喷吐量——1／2-2／3
喷涂压力——4.5-5.0巴 喷枪距离——25-30cm
标准喷幅——全 开 喷枪速度——稍 快
此次喷涂是对定色喷涂后留下的金属色斑以及喷涂的痕迹进行修整，并使金属质感更好地表现出来。

C.清漆喷涂
以上三次喷涂完成后，凉干15至20分钟(20℃)，让漆膜中的溶剂挥发，用手指轻轻地接触一下涂膜表面，如果指尖没有粘上油漆颜色的话，表明定色漆膜已经附着良好，可以进入清漆喷涂。

第四次喷涂——清漆的薄喷层
粘度——12-14秒(20℃)(涂4杯) 喷吐量——1／2-2／3
喷涂压力——3.0-5.0巴 喷枪距离——20-25cm
标准喷幅——全 开 喷枪速度——稍 快
第一次清漆喷涂不要太厚，只要有稍许光泽即可，否则会使金属漆层产生异变，导致色斑出现。

第五次喷涂——清漆罩光喷涂
粘度——11-13秒(20℃)(涂4杯) 喷吐量——全开或3／4
喷涂压力——3.0-3.5巴 喷枪距离——20-25cm
标准喷幅——全 开 喷枪速度——适中或稍慢
在观察漆膜鲜艳度是否达到要求的同时，进行重叠喷涂，加快喷枪移动速度，用双层重叠喷涂法以得到美观的涂膜，特别是顶篷、引擎盖以及后箱盖等部位尤为如此。
鲜艳度不够的时候，可以考虑添加一些慢干的稀料进行修正喷涂，以达到理想的最终效果。

文章作者：珠海利澳汽车涂料有限公司
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